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■声音人大公共管理学院副教授陈幽泓：个人诉求应合理合法实施方案应再细化中国人民大学公共管理学院陈幽泓副教授认为，公共决策的制定要有合理的实施方案，这个方案应该考虑到所有业主的利益，但这个“利益”需是合理合法的，“并不意味着一个公民就可以推翻整个公共决策，有超过三分之二的业主同意实施，那就可以往下进行，个人要服从决策。这个社区中不签字的业主担心房屋因此贬值，这是完全站不住脚的。我国老龄化社会已经到来，越来越多的老年人会面临‘上楼难’的问题，安装了电梯肯定是让这个小区的品质提升、房屋增值。所以，该业主家提出的100万‘签字费’不太理性。建议个人诉求应合理合法，不能看到大家在与她协商，就觉得这个事儿她占理。”

点评：从举牌方类型看，国有资本、纾困资金占比较大。此外，产业投资者、阳光私募等是举牌的重要力量。7月A股回购330亿元创新高 新的回购计划仍在不断推出随着二级市场的调整，A股上市公司回购自家股票的积极性明显提高。据上证报资讯统计，7月共有174家公司实施了回购操作，去年同期则不到60家；7月合计回购金额超过330亿元，远高于前几个月不足200亿元的规模，创历史新高。另据统计，今年以来，A股公司回购总额已超过900亿元。

病例106：男，40岁，现住管城区陇海办事处紫荆山路紫荆尚都。1月24日乘QW6063航班至泰国普吉岛旅游，1月29日乘QW6064航班返郑，后乘私家车回家，1月29日至2月3日居家休息，2月4日因身体不适骑车至郑州卷烟厂医院就诊，2月5日骑车至河南中医药大学第一附属医院就诊，2月6日确诊。

中国是全球汽车零部件供应的绝对主力，影响着每年数百万汽车的生产制造。而此次疫情的重灾区湖北，更是重要的汽车零部件生产和运输中心，聚集了大量汽车产业链配套供应商。华西证券报告显示，根据各省份规定的复工时间指导，零部件体系大部分延期一周时间复工，而湖北地区的影响则会更加严重，供应链体系将受到延时复工以及订单波动的双重影响。此外，湖北省内也汇集了众多大型零部件生产企业，其产品供应遍布全部甚至整个国际汽车市场。而中国汽车工业协会对212家零部件企业进行的调查显示，受疫情影响，零部件企业营业收入损失最高的达到20亿元人民币，营收损失在2000万元到5000万元的企业占比为16%。

责任编辑：赵慧芳原标题：定向滴灌持续发力 年末仍存降准空间本报记者：彭扬中国人民银行11日公布数据显示，10月末，广义货币（M2）余额194.56万亿元，同比增长8.4%，增速与上月末持平；10月份人民币贷款增加6613亿元，同比少增357亿元；10月份社会融资规模增量为6189亿元，比上年同期少1185亿元。专家表示，监管部门料进一步加大逆周期调节力度，年底前M2、社融和信贷增速有望上行。

除了4S店外，不少车企也计划延期至2月17日复工，包括华晨宝马、东风本田、一汽丰田、广汽丰田等。企业推迟复工，一方面受疫情下需求有限影响；另一方面，作为汽车产业链中的重要一环，汽车上游零部件供应商的状况影响着企业复工。据韩联社报道，受疫情影响而停产的现代汽车韩国工厂于11日起恢复部分生产，但要完全恢复生产尚需一段时间。而韩国车企线束零件有87%来自中国，现代汽车目前正在寻求其他供应源，以实现零部件供应多元化。日前，北京奔驰已向天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。”函件称，北京奔驰已经进入停产倒计时。